请注意:阿三不是在加勒万河谷口那里搞事,搞事也不是为了加勒万河谷!

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来源:富强的方向(ID:暂无)
作者:罗富强

最近,关于阿三在加勒万河谷搞事被伤亡的自媒体报道很多,在两边的官方都没有正式具体实情的情况下,自媒体乃至境外大媒体的报道和分析,基本上都是缺乏可靠信息支撑的自个分析甚至揣测。

目前,几乎所有自媒体无论是文字的还是视频报道、解析全部都把事件发生地搞错了,并且大多数对于阿三的动机解析错了。
所以,本号有必要做一个澄清,避免广大受众被误导。

因为两军都没有正式通报具体的地点和详情,所以各类自媒体普遍只能依靠“加勒万河谷”这个地名作为依据进行分析甚至揣测,于是想当然地以为事件发生地就是加勒万河谷口那里的两军实际控制线一带。

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实际上,加勒万河谷可不像什约克河谷那样平均宽度达到600米以上的宽阔平坦地形,加勒万河谷完全就是货真价实的高峰峡谷,口部以及上游至少50公里的狭窄河谷两岸极为陡峭,河床与两岸山峰最大落差达到2500米,极难甚至完全无法步行,再先进的技术装备也几乎没法修筑道路。
看看那里的地形就知道了:

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我们不妨再往里“走一走”,进入中国境内阿克赛钦看一看,加勒万河谷的深处到底是什么样地形?

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看清楚了吧?
河谷两岸坡势非常陡峭,都是毫无植被的荒芜裸山,风化极为严重,泥石流冲刷带非常密布。
我们再怎么是“基建狂魔”,在这种那种高海拔冻土地区的高山峡谷里,也没法修建道路。
这样的地形,绝非兵家必争之地。

请注意:
据多方报道,这一次对峙,是因为阿三方面“越境修建道路”而起。
阿三有这种施工能力?
阿三想从这里攻入中国?
呵呵!

这里路都没法修,怎么可能产生阿三修路引发的对峙呢?
所以,这一次导致阿三重大死伤和被俘的事件地点,显然不可能在河口这里。
那么多的自媒体说这一事件是发生在加勒万河谷口这里,完全就是误导广大读者。

不过,阿三为了保证什约克河河谷战略道路SSN公路的安全,还是在河口处布设了相当的兵力,还有直升机停机坪。
其目的显然是以防万一,防备我方部队徒步穿出河谷截断他们的交通线。
因为这个加勒万河口是我方距离其战略通道最近的位置。

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顺着印控克什米尔地区的什约克河谷,只要我方有支流通往什约克河谷的谷口附近,阿三基本都部署了兵力防守。

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那么,事件发生地究竟是在那里呢?
在这里——距离加勒万河汇入什约克河交汇处直线距离大约50公里的东南位置,加勒万河支流源头之一的两国实控区的交界处。
我们缩小地图比例尺来看看就明白了。

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为什么会是这里呢?
因为这里双方都修建了通向自己后方的道路。
我们还是来看图:

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看清楚了吧?
加勒万河谷的上游这里才是要害。关键是河谷比较开阔,与下游相比两岸不算太陡峭,之前就有了道路,显然是我方修建的。
因为这一地区,我方一直保持优势,所以道路“前出”了一小段,修路时显然也有掌握主动的前瞻性考虑。

但阿三虽然不少人食素,但在军事和政治上并非想“吃素”,他们也不甘示弱,于是也开始在这一地域顺着河谷修路:

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当然,我方肯定要阻止阿三修路,于是“非武装的武力冲突”就爆发了。


那么,阿三为啥一定要把路修进我方领土内呢?

这显然是战备建设的需要。


阿三的战备意图又是什么呢?

——“拿回”阿克赛钦!一直是几十年来阿三在两国领土争端中的最大诉求。


当然,我们肯定不给,永远不可能。
为啥不给?且不说“国土没有一片是多余的”,更关键的是两个:
第一,阿克赛钦自古以来就是中国的领土,阿三曾经“拥有”过一阵子,但那是英国殖民者的“功劳”。
第二,阿克赛钦关系到中国的核心安全,因为连接新疆和西藏的唯一车行道路就只有穿过阿克赛钦的那一条——219国道。

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掐断这一通道,就获得了巨大的战略主动权,自然也是阿三的图谋。

阿三就只有试图依靠武力拿夺占阿克赛钦了。
所以,阿三要修路,做好备战的基础建设工作。
说白了,阿三修路,就是为了下图中的战略做好准备:

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图中可见:阿三对于阿克赛钦的大战略,就是沿着河谷构筑道路,未来可以利用诸多的河谷直插阿克赛钦东部和南部,掐断我219国道,割裂并夺占整个班公湖。

当然,阿三那么看重阿克赛钦,是还想解除一个最大的忧虑:
他们认为:如果我兔未来一旦拿回故土拉达克,就能与阿里地区连为一体,从上往下进攻,只需300公里就能到达首都新德里。

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因此,阿三这一次搞事的长远目的,不是为了什么河谷,而是为了“阿克赛钦战略”。

那些阿三搞事“是为了保护锡亚琴冰川”的说法,同样是荒唐的。
因为不管是谁占领冰川,也拿不走流向印度的融化雪水,谁也改变不了河流的走向。
好比雅鲁藏布江、澜沧江和怒江一样,江水最终都会流向印度、越南、缅甸,即便是修建电站,水流通过水轮发电机以后还是一点不少地照样往下流。

这就是整个事件的背景。

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